一、社 会 背 景

加快建设资源节约型、环境友好型社会，提高生态文明水平 。
早在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中就提出了“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低２０％左右，主要污染物排放总量减少１０％的约束性指标。这是贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的重大举措；是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择；是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路；是提高人民生活质量，维护中华民族长远利益的必然要求。《国家第十二个五年规划纲要中》又对环保的提出要求：面对日趋强化的资源环境约束，必须增强危机意识，树立绿色、低碳发展理念，以节能减排为重点，健全激励和约束机制，加快构建资源节约、环境友好的生产方式和消费模式，增强可持续发展能力。

1）积极应对全球气候变化

把大幅降低能源消耗强度和二氧化碳排放强度作为约束性指标，有效控制温室气体排放。强化节能目标责任考核，完善节能法规和标准，健全节能市场化机制和对企业的激励与约束，实施重点节能工程，推广先进节能技术和产品，加快推行合同能源管理，抓好工业、建筑、交通运输等重点领域节能。调整能源消费结构，增加非化石能源比重。建立完善温室气体排放和节能减排统计监测制度，加强气候变化科学研究，加快低碳技术研发和应用，积极开展应对全球气候变化国际合作。 开发应用源头减量、循环利用、再制造、零排放和产业链接技术，推广循环经济典型模式。
2）加强资源节约和管理

落实节约优先战略，全面实行资源利用总量控制、供需双向调节、差别化管理。

3）加大环境保护力度

以解决饮用水不安全和空气、土壤污染等损害群众健康的突出环境问题为重点，加强综合治理，明显改善环境质量。落实减排目标责任制，强化污染物减排和治理，增加主要污染物总量控制种类，加快城镇污水、垃圾处理设施建设，加大重点流域水污染防治力度，有效控制城市大气、噪声污染，加强重金属、危险废物、土壤污染治理，强化核与辐射监管能力。严格污染物排放标准和环境影响评价，强化执法监督，健全重大环境事件和污染事故责任追究制度。完善环境保护科技和经济政策，建立健全污染者付费制度，建立多元环保投融资机制，大力发展环保产业。

二、路面标线现状

目前我国大面积采用的仍是传统的热熔型标线涂料和溶剂类标线涂料。
热熔型标线涂料：内含有石油树脂、填料、铬类颜料等化学物质内重金属含量严重超标，熔融涂料过程产生大量的有毒气体、颗粒物以及二氧化碳排放；
溶剂类标线涂料：
采用甲苯、二甲苯等溶剂加工，施工采用喷涂，会产生大量的VOC排放；以上标线涂料对水资源、土壤、空气会产生严重的环境污染。

三、路面标线现状

据中国标线涂料网调查报告，根据全国石油树脂生产厂家全年的销售量统计，2012年生产路面热熔标线涂料专用C5石油树脂10万吨左右，能加工热熔型路面标线涂料67万吨右。
施工热熔标线面积：1.33亿平方米，
消耗液化石油气：16750吨，
相当于消耗标煤：28715吨，
产生二氧化碳：71585吨（不含热熔涂料熔融过程中有毒气体的挥发，其中包括DOP，C5，聚乙烯蜡等高温分解的气体）,
溶剂型标线涂料，其年用量达40万吨左右，其VOC含量650g/L， 共约产生26万吨的溶剂挥发！

四、路面标线现状

热熔型路面标线的缺陷：
1）易开裂，损伤路面
2）易污染，视认效果差，增大交通事故发生概率
3）寿命短，
4）不环保，施工期间存在大量二氧化碳，温室气体以及颗粒物排放
5）施工繁琐，需要大型施工设备高温熔融热熔型标线涂料

五、PMMA双组份标线与热熔标线抗污性对比

六、双组份标线的分类

根据标线种类分类

1、喷涂型（标线厚度0.6~0.8mm，适用于路面边缘线）  1:1内混喷涂 

2、刮涂型（标线厚度1.2~1.5mm，适用于各种路面标线）

3、结构型（突起厚度2.5~5mm，覆盖率≥80%，具有雨夜反光和振动标线振动作用，适用于车道分界线，斑马线） 

4、突起型（突起厚度3~5mm，圆点状突起，适用于特俗地段标线）

根据树脂类型分类

1、环氧型

为溶剂类，干燥时间慢，为溶剂漆的变异。施工性能差表面雾化不理想，强度低，优点：价格便宜）

2、MMA型（甲基丙烯酸甲酯）

为反应固化型，干燥时间略慢。近几年施工出现很多问题：脱落，也就是附着力强度不够。MMA是单体，对人体有害。

3、PMMA型（聚甲基丙烯酸甲酯）

为反应固化型，采用MMA单体预聚合工艺（将MMA预聚合到50~60%后，加入阻聚剂将其强制停止反应，并采用终端封闭技术以适合存储，液态，黏稠状。为环保产品。

4、环氧—聚氨酯型，聚氨酯型，聚脲等

这几种产品用于路面标线类的很少，一般常见用于彩色路面的使用，后面介绍彩色防滑路面时再详细介绍。