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　　记者从市交通集团获悉，高栏港高速公路将在本月底完成交工验收，实现主、辅道全线正式通车。全长约24公里的高栏港高速，是珠海市自己筹建的首条高速公路，也是全省首条不收费的高速公路。由于全线都属软基路面，预计路面将会出现沉降和裂缝，两年之后将再铺设5厘米的沥青路面。
　　主道 辅道双向八车道
　　高栏港高速公路属珠海市公路网规划“九高速、四纵、三横、九加密”中的第九高速。去年下半年以来，高栏港高速的主线和西辅道通车，东辅道仍一直在施工。
　　市交通集团路桥开发建设有限公司副总经理王多让介绍，高栏港高速全线的信号灯和路灯已基本安装完毕，目前正在调试和校正，交通标志标牌基本完工，预计6月底将召开交工验收会，这也意味着该高速公路将实现主辅道全线通车。
　　高栏港突破交通瓶颈
　　王多让说，高栏港高速公路是珠海市自己筹建的首条高速公路，在此之前，珠海市境内通车的高速公路都是省里的建设项目，该高速公路按照非经营性高速公路建设，通车之后将不收费，是全省首条不收费的高速公路。
　　高栏港高速公路建成通车后，北边与西部沿海高速公路对接，使珠海西部与全国和全省高速公路网络连通，突破了高栏港长期以来的交通瓶颈，对加快西部地区的土地资源开发、旅游资源开发和工业园区发展发挥积极的作用。高栏港高速公路与同期建成的广珠铁路优势互补，实现港口集疏运的快速运输，使港口向珠海西岸、乃至粤西地区辐射，真正成为珠江西岸集装箱及干散货对外贸易的窗口，发挥枢纽港的龙头作用。
　　面临问题
　　或会出现沉降和裂缝
　　“高栏港高速全线都属软基路面，预计在完工通车之后，可能会出现较大沉降和裂缝，导致路面起伏不平，个别路面可能会出现松散和坑洼。”王多让介绍，出现这样的情况并非工程质量有问题，而是由于高栏港高速全线临近海边，软基比较深厚，地质情况复杂，完全沉降稳定需要较长的时间。该高速的主线是在原珠港大道基础上改扩建的，利用原桥梁和路基比较多，新旧路基之间自然会有较大的沉降差异。另外，主道和辅道地质情况和设计标准不同，也会产生较大完工后沉降差异。出于上述原因的考虑，设计和施工单位给高栏港高速预留了两年的充分沉降时间，目前的路面只是过渡路面，两年之后将重新进行路基修复设计和施工，路面再铺筑5厘米厚的改性沥青混凝土，以期达到最终设计标准和效果。
　　非全线封闭有安全隐患
　　在采访中，记者看到不时有村民驾驶摩托车进入主线，与高速行驶的汽车相掠而过，情形非常危险。王多让说，由于不是收费道路，高栏港高速并未如其他高速公路一样全线封闭，确实存在一定的交通安全隐患，交警部门也在进行研究，希望能采取措施解决这一问题。
　　关于高速
　　高栏港高速公路一期工程北起黄杨大道，衔接规划的高栏港高速二期工程，路线向南途经斗门区和高栏港区，至南水河桥北桥头，路线全长23.552公里，概算总投资20.21亿元。
　　记者走访
　　设计时速为100公里
　　近日，记者与珠海市交通集团相关人员一道，开车从南边的南水河桥头出发，一直抵达黄杨大道与西部沿海高速公路衔接处，仅十多分钟就走完了全程。高栏港高速主线双向四车道，设计行车时速为100公里，两边辅道也是双向四车道，以城市次干道标准设计施工，设计行车时速40公里，广珠铁路与其平行向北。